Comunidades Oficiais

Sensor MAP: Funcionamento e Diagnóstico de Falhas na Oficina

Entenda o que é o sensor MAP, como funciona e aprenda a diagnosticar falhas com precisão na oficina.

Jordan Jovino

05 de agosto de 2025

O sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) mede a pressão absoluta dentro do coletor de admissão e fornece esses dados à ECU, que utiliza essas informações para ajustar a injeção de combustível com precisão.

Motores com injeção eletrônica podem usar sensores MAP ou MAF, ou até os dois. O MAP mede a pressão, enquanto o MAF calcula a massa de ar admitida.

Como funciona o sensor MAP?

O sensor MAP é alimentado com 5V pela ECU e possui um elemento sensível que altera a resistência elétrica conforme a pressão do coletor varia. Essa alteração é convertida em sinal de tensão (1V a 4,5V), permitindo à ECU calcular a quantidade ideal de combustível a ser injetada.

Como o sinal do MAP afeta o funcionamento do motor?

Exemplo prático:

Em marcha lenta, a pressão no coletor é baixa (alta depressão), resultando em um sinal de baixa voltagem.
Em aceleração plena, a pressão se eleva, e o sinal do MAP chega a valores mais altos (até 4,5V).

Como testar o MAP com scanner e transdutor?

1. Leitura com scanner

Com a chave ligada e o motor desligado, a leitura de pressão no scanner (barométrica) deve coincidir com o valor do ambiente (ex: 900 mBar). Caso contrário, o sensor pode estar descalibrado.

Dica: Use um anemômetro para confirmar a pressão ambiente da oficina.

2. Análise com transdutor de pressão

Remova o sensor MAP e conecte um transdutor no coletor de admissão. Isso permite comparar o gráfico do transdutor com a leitura original do sensor.

Teste do sensor MAP com transdutor de pressão

Outra opção avançada é usar o transdutor no orifício da vela de ignição e interpretar os sinais com base nos ciclos do motor.

Sintomas de defeito no sensor MAP

Alto consumo de combustível: Leitura falsa de alta carga → mais combustível injetado.
Perda de potência: Leitura incorreta de baixa carga → mistura pobre, motor fraco.
Dificuldade na partida: Mistura errada (rica ou pobre) afeta o arranque.

Códigos de falha (DTCs): A ECU pode registrar falhas como:

Código	Descrição
P0068	Correlação MAP/MAF
P0069	Diferença MAP/Barométrica
P0105	Falha no circuito MAP
P0106	MAP fora da faixa
P0107	Pressão muito baixa (MAP)

Diferença entre MAP e MAF

Sensor	Mede o quê?	Localização	Unidade
MAP	Pressão absoluta do coletor	Coletor de admissão	mBar / kPa
MAF	Massa de ar admitida	Antes do corpo de borboleta	g/

Tabela comparativa entre sensores MAP e MAF

O sensor MAP pode causar falhas de ignição?

Sim. Leituras incorretas podem causar mistura rica, encharcar as velas e causar falhas de combustão. O motor passa a vibrar e a apresentar funcionamento irregular.

O MAP pode ser limpo?

Sim. Use pano macio com desengripante na parte externa. Nunca use ar comprimido diretamente no sensor. Verifique e limpe também o coletor de admissão, se necessário.

Causas comuns de falha no MAP

Ruptura na câmara de vácuo interna;
Exposição excessiva ao calor e vibrações;
Contaminação por óleo ou sujeira;
Curto circuito ou alimentação irregular da ECU.

Onde o sensor MAP atua no veículo?

Além do motor, sensores semelhantes são utilizados em outros sistemas do carro, como evaporação de combustível, pressão do óleo e diferencial.

Sensor MAP e sua aplicação em sistemas do veículo

Acessar Manuais Técnicos