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O osciloscópio automotivo vem ganhando espaço como ferramenta indispensável para diagnóstico preciso — principalmente em falhas intermitentes, sensores de alta frequência, sinais CAN e testes de atuadores. Mas ainda tem muita dúvida sobre como interpretar formas de onda, qual equipamento escolher e como aplicar na rotina da oficina. - Quais testes vocês mais utilizam com o osciloscópio (sinal de CKP, CMP, injetor, bobina, CAN, etc.)? - O uso do osciloscópio realmente reduz o tempo de diagnóstico comparado ao scanner? - Quais marcas/modelos estão entregando melhor custo-benefício hoje? - Como vocês fazem a interpretação e comparação das formas de onda — usam banco de dados ou capturas próprias? - O que falta para o uso do osciloscópio se tornar padrão nas oficinas independentes? 👉 Compartilhem experiências, capturas e dicas práticas! A ideia é fortalecer o conhecimento em diagnóstico eletrônico avançado e mostrar que o futuro da reparação passa pelo domínio do osciloscópio.
Fala pessoal 👋, Nos últimos anos o setor automotivo vem passando por uma transformação pesada: eletrificação, conectividade, sensores avançados, ADAS, módulos integrados e novas normas ambientais e de segurança. Com isso, a rotina da oficina mudou completamente — o diagnóstico hoje depende de scanner avançado, osciloscópio, atualização de software e leitura de protocolos complexos (CAN, LIN, FlexRay). - Como as oficinas independentes estão se adaptando às novas tecnologias embarcadas (injeção direta, start-stop, híbridos, ADAS)? - Quais equipamentos e treinamentos vocês consideram essenciais para continuar competitivos? - As novas normas de emissões e segurança estão influenciando o tipo de serviço que chega à oficina? 👉 Deixem suas opiniões, experiências e sugestões — a ideia é entender como cada oficina está se preparando para o futuro da reparação automotiva
Colegas, alguém tem as especificações exatas de pressão e vazão da bomba de combustível para sistemas de injeção? Estou avaliando com manômetro em linha e teste de vazão em proveta, mas quero confirmar se os valores estão dentro do padrão do fabricante. Pressão estabiliza bem, porém desconfio de queda de vazão sob demanda — principalmente em aceleração plena. Quais parâmetros vocês utilizam para validar bomba e regulador nesse tipo de sistema?
Como você faz diagnostico de TBI e Pedal de acelerador eletrônico?
Olá pessoal, tudo bem? 👨🔧 Gostaria de saber como vocês estão utilizando o osciloscópio no diagnóstico de veículos modernos. Quais sinais vocês analisam com mais frequência (sensores, bobinas, atuadores)? Vocês têm algum método ou sequência prática para identificar falhas elétricas e eletrônicas? Alguma dica de configuração de sinal ou captura de dados que agilize o diagnóstico? Agradeço se puderem compartilhar experiências, exemplos de testes e melhores práticas!
defeito bem sinistro, ja veio de outra ofc, carro no etanol e mudava pra Gasolina e estourava no TBI, perdia o acelerador como se fosse bomba fraca ,olhando os parâmetros tava td ok, sem dtcs, mas monitorando a sonda 1 via que ficava pobre e o af ia pra gasolina, tirei a sonda notei ela branca com uma camada branca tipo um verniz atraves dos furos do dedal , e raspei a cerâmica pra tirar essa camada, ai o carro ficou bom não perdeu mais o AF , ai troquei a sonda da NTK e zerou o defeito sumiu. engraçado que tinha horas que trabalhava bem e de repente travava pobre.fica a dica.
Estou com um Golf 1.4 tsi em minha oficina... pegando o seguinte código de falhas P2279 Eu já troquei todas vedação desde o coletor até a turbina. Já troquei o Tbi Sensor Map Sensor de pressão do turbo Tubo da turbina até o Tbi Valvula de retenção da tampa de Valvula Ja isolei válvula que fica na parte inferior do coletor... O carro só apresenta o defeito quando esta sobre alta exigência... acima de 5,5 mil RPM... o defeito é esporádico... ele apresenta rápido ou demorará para apresentar! Em dias quentes ele apresenta mais fácil, ou se vc ficar exigindo do veículo constantemente ele apresenta.... depois que ele apresenta a primeira vez ele fica bem mais frequente.... ai o carro perde potência! Apagou a memória ele volta ao normal! Se andar normalmente com o veículo sem ultrapassar a rotação citada ele não apresenta o defeito!
Dica e Curiosidades Recebemos recentemente dois veículos Nissan, um Kicks e um Versa, ambos com motores 1.6 16v e com problemas no cabeçote. Um tinha 40.000 km e o outro 60.000 km. Ambos vieram à oficina para resolver falhas na injeção causadas pelo uso de GNV. No entanto, o diagnóstico revelou que o problema principal foi o desgaste prematuro nas sedes e nas válvulas. Estes componentes são notoriamente frágeis e não suportam bem as altas temperaturas e as condições de trabalho exigidas pelo GNV.
Alguém sabe informar o torque de aperto no cabeçote desse motor? Na junta não traz e o contato com a Taranto é quase impossível. Obrigado
Olá pessoal, aos poucos estão encostando carros com sistema de piloto automático com um maior número de acessórios. Hoje corrigir Módulo de Estacionamento da Compass. Sensores de estacionamentos em alguns casos já interfere no sistema ACC. Já andei trocando alguns módulos de estacionamento de Commander, Renegade entre outros. Não vai demorar pra mirar em investimentos em ADAS. COMPRAR um equipamento deste requer uma oficina bem planejada com pessoas bem treinadas. Viva o mundo da Reprogramação
Pessoal quais carros mais pintam por aí com sensores de calibragem de pneus ? Aqui faço GM, VW como Passat e uso a Ferramenta TPMS da Launch.
Uso aqui em minha oficina a Mopar ou a Shadeck porem compro a junta original para ultilizar na shadeck. voces recomendam outro marca?
Olá meus nobres amigos com qual marca de scanner vcs estão trabalhando???
Qual marca confiável de catalisador em geral
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Este jeep commander está descarregando a bateria, ele está com um consumo entre 4,5 amperes e também está sem os amortecedores automático da mala e está gerando erro. Vou esperar chegar os amortecedores para ver se alguma coisa muda pois como os amortecedores também informa a posição real do porta-malas ele pode esta dar divergência. Um dos sintomas que ela deixa é quando as portas estão todas fechadas fica suando o PIB do alarme como se alguma porta tivesse aberta O alarme dispara sozinho.
